Est-ce que la liste de ces équipements auraient pu être différents avec plus de jours ? Je ne pense pas, puisque cette configuration est proche de celle de Paris-Brest-Paris et adaptée à un parcours au-delà des 1200 km.
La configuration de base est un vélo de route en section de pneus de 23, plateau de 39 et cassette de 23 dents pour la configuration minimale permettant de passer toutes les bosses du parcours.
Le vélo :
Vélo de route cadre carbone ou alu / acier pour plus de confort.
Pneus route (chambre à air) section 23 mm.
Garde-boue.
Pédales et cales route.
Pédalier en 50x34
Cassette en 12x28 afin de passer les Alpes et les Pyrénées avec du chargement.
Dynamo sur la roue avant.
Phare sur dynamo.
Régulateur de courant pour alimenter en 5 volts la batterie de secours, le GPS, l'éclairage ou le smartphone. La dynamo chargeait en permanence un appareil, généralement la batterie de secours. L'appareil photo n'a pas eu besoin d'être rechargé. Lire : Équipement électrique du vélo
Compteur GPS + traces en tcx. Ces traces n'ont pas été utilisées au début, puis le cellulaire avec parcours en mode non connecté a été utilisé.
Smartphone + câble + support guidon.
Logiciel de navigation Maps.me avec traces en KML. Le logiciel permet de trouver boutiques pour les courses, cimetières pour l'eau, hôtel ou hébergement, ou simplement de retrouver la trace. Le logiciel fonctionne hors réseau, avec des cartes en mémoire, téléchargées au préalable.
Éclairage arrière à piles.
Pompe Lezyne haute pression.
2 bidons 1 litre.
Pas de Camelbak
Les bagages :
Sacoche avant avec scratch sur le dessus.
Veste de pluie servant de couverture la nuit avec manchettes et jambières.
Batterie de secours
Câbles électroniques GPS en double. Point faible à renforcer, de même que l'alimentation électrique doublée avec dynamo et batterie de secours, ou le GPS doublé avec maps.me sur le smartphone.
Carte SIM 4G pour appeler les hôtels ou en cas de panne mécanique.
Porte-monnaie + papiers d'identité.
Lunettes de soleil.
Appareil photo.
Cuillère en plastique.
Une ration de secours (boite de sardines, de thon ...).
Sacoche arrière 3L avec élastiques.
Bâche 6'' x 8'' (1,8m x 2,4m) avec œillets pour constituer un sac de couchage ou une bâche de transport de vélo pour le train.
Drap de sac de couchage (sac à viande) en polyester pour faire une épaisseur de plus.
Outils vélo : clés Allen, tournevis, clé à rayons, colliers rilsan, dérive chaine, maillon attache-rapide.
Chambres à air, patch pneu et nécessaire de réparation classique.
Huile pour la chaine + chiffon.
Paire de patins de freins de secours.
Câbles de dérailleurs de secours.
Câbles de freins de secours.
Sac à dos léger pour les courses.
Le randonneur :
Casque + lampe frontale.
Cuissard + crème (peu utilisée).
Maillot de vélo.
Chaussures vélo + paire de ballerines.
Chasuble de sécurité (route de nuit, temps couvert).
Manchettes et jambières (notamment la nuit).
Une paire de gants longs.
Paire de chaussettes x2.
Tee-shirt x2 + caleçon pour la nuit.
Brosse à dents, dentifrice.
Débarbouillette + savon liquide.
Crème solaire.
Lessive anti-bactéries pour le cuissard.
L'équipement est un peu plus important que sur Paris-Brest-Paris sur les points suivants.
Paire de ballerines - inutiles.
Câbles de vélos - partir avec des neufs.
Paire de patins de freins - partir avec des neufs. Voyes ici comment comment changer ses patins de frein de vélo.
Ensuite, le cycliste peut préférer être plus confortable avec un second maillot et un second cuissard. Personnellement je préfère deux Tee-shirts et un seul maillot et cuissard, puis utiliser de la lessive anti-bactéries.
Un tee-shirt peut sécher sur la sacoche arrière, ainsi que les chaussettes. Le cuissard unique n'a jamais été une gêne sur les trois semaines de vélos au quotidien (expérimenté sur Paris-Brest-Paris, des brevets de 1000 km, Hannibal Rider).
En résumé, l'équipement longue distance sur le Tour de France s'inspire de celui de Paris-Brest-Paris, soit de quoi faire trois jours de vélo en autonomie par tous les temps, avec un supplément pour la nuit en bivouac (option).